實戰引領，停車場能干什么呢？這是一個思考，  我們采取了幾個舉措：
創新建立動靜態一體化管理
      數據至上，采集三方面數據：停車場監管系統、路面卡口數據、停車場前端采集的停車數據。依托這些數據，可以做很多工作，那假牌，套牌車、逾期沒年審的車，所有數據都能接通。有了這套系統，假牌一進來，就是甕中捉鳘：目前通過預警系統，布控的隱患車輛從進入停車場觸發預警到民警上門查獲．只需要15分鐘時間。
       2019年深圳交警通過停車場監管系統查獲假套牌車輛530余輛，經情報部門數據分析，日均行駛在深圳路面的假套牌車由原來的1150輛/日下降到現在不足30輛/日，我們正在向著“深圳無假”的目標努力。
      創新建立場內交通事故處理機構
      安防監控公司表示深圳創建了停車場輕微財損事故聯動處置工作機制，每天引導、處置輕微財損事故300余宗。與此同時，深圳制定了《關于對停車場管理單位交通事故責任認定的指導意見》，明確了7種停車場內交通事故中應當認定停車場管理單位事故責任的情形。
建立涉車信息推送機制

 在深圳，停車場提供信息的主動服務，你亂停我執法，從到事故的處理到服務。比如：車輛的年審或者超期，有沒有違法，車輛保險有沒有過期或者駕駛人的違法信息，通過顯示屏或者短信等來提示。同時把停車場信息推送細化，原來停車場管理就是行政許可．給你辦證，現在從違法打擊到事故處理、到相關的信息服務我們現已經和捷順、小貓公司上線該服務，日均發送提示信息60萬條，轉化點擊率25%。
      創新建立場內交安機制
      目前全市已建立停車場交安站90家。我們利用停車場這個平臺建立交安站，把相關的各種隱患、執法、宣傳、事故處理整合在一起，做相關的工作，作為私家車交通安全和交通文明的一個重要陣地。有幾個方面的工作：一個是貼宣傳海報，播消防安全片；另一個就是獎，有獎舉報，比如漓駕醉駕，舉報就有獎；再一個是攔，攔截處理。形成一個機制。所以停車場不僅僅是停車，把交管的業務創造性地在平臺上可以開展，使停車場更加有序也更加安全，而不是把隱患車開到路上去。
      我們下一步主要是在人車路+場這個環境下做文章，其實交通安全就是人、車、路、環境，現在把停車場包括路內、路外這項工作通過互聯網技術，通過大數據這塊技術，更加深度、全面地進行管理和服務。下一步我們打造停車場的防控網、安全網，把停車場作為私家車交通安全管理的一個重要陣地。當然，未來的路還有很長。